Por que o F0iS-SV combina unha inercia ultrabaixa con capacidades de servizo pesado de 1.000 Nm?

Esta aparente contradición técnica é a arma secreta da variante SV (Extended Range). Aínda que mantén unha colosal rixidez torsional (975 kNm/rad) para absorber sobrecargas fatais en eixes pesados, o seu estator indutivo foi alixeiro eliminando a indución masiva do F0iS básico. Isto reduce a inercia do eixe a 0,0007 kg·m², o que permite validacións de rampa agresivas de ata 15.000 RPM sen xerar fatiga do rotor.

Que robustez ofrece o núcleo indutivo puro (iS) en probas industriais contaminadas?

A diferenza das ópticas vulnerables á graxa ou ao po intensos, o sistema (iS) envía a excitación electromagnéticamente e le o desprazamento analítico do mesmo xeito. O F0iS-SV ignora por completo o desgaste por fricción ou ensuciamento da súa interface, creando un transdutor de clase 0,05 cunha vida útil teoricamente inalcanzable para probas destrutivas e cíclicas, alimentando o PLC a través do bus CAN 2B ou ±10 V puros.

Sensor de par F0iS-SV 100-1.000 Nm | 15.000 RPM | Tecnoloxía indutiva de alcance ampliado

Telemetría indutiva (iS) | 100 – 1.000 N·m | 15.000 RPM | Inercia 0,0007 kg·m²

Fabricante: CENSURADO
Categoría: Par de torsión medio (100-1.000 Nm), Rotatorio, Sensor de par

A variante F0iS-SV (F-Series Inductive Extended) representa o triunfo absoluto da metroloxía pura en bancos de probas rigorosos e monitorización naval/eólica. Baseada na formidable plataforma F0iS, esta unidade está redeseñada para funcionar sen desgaste mecánico (ausencia de aneis deslizantes) mediante o accionamento dun tren de telemetría indutiva de 16 bits. O seu núcleo termocompensado mitiga a deriva ao funcionar cun momento de inercia de só 0,0007 kgm², acadando un fito de enxeñaría: un substitución directa colosal que absorbe resonancias destrutivas sen lastre de rotor oposto en rampas de aceleración de ata 15.000 RPM.

Esta dualidade convérteo nun búnker de análise HD (de alta resistencia capaz de soportar picos estruturais >1000% e que ofrece unha rixidez asombrosa de 975 kNm/rad) que mantén unha precisión cirúrxica estabilizada na Clase 0,05. Invulnerable a gradientes electromagnéticos e choques severos (650 m/s²), a electrónica inxecta telemetría sen fisuras a través do bus CAN e a frecuencia RS422. O F0iS-SV redefine o sensores de par industriais Guemisa, protexendo as ribeiras de transición da mobilidade eléctrica e a propulsión pesada sen concesións dinámicas.

Propiedades

Rango nominal (Nm)	100 / 200 / 400 / 500 / 1.000 N·m (HD)
Límite de rotación constante	Ata 15.000 rpm
Precisión métrica global	Clase 0.05%
Tecnoloxía de transmisión	Telemetría indutiva robusta (sen desgaste)
Momento de inercia	0,0007 … 0,0013 kg·m² (Dualidade dinámica)
Rixidez torsional	181 … 975 kNm/rad (par extremo)
Detección de velocidade opcional	Óptica integrada (SPD_OPT)
Resistencia á rotura (choque)	> 1000% / 650 m/s² (Blindaxe estrutural)
Saída analítica de frecuencia	60 kHz ± 20 kHz (RS422 puro)
Rango electrónico periférico	±10 V, 4-20 mA, bus CAN (2B), RS232