Pourquoi le F0iS-SV combine-t-il une inertie ultra-faible avec des capacités de charge élevées de 1 000 Nm ?

Cette apparente contradiction technique constitue l'atout majeur de la variante SV (Extended Range). Tout en conservant une rigidité torsionnelle exceptionnelle (975 kNm/rad) pour absorber les surcharges critiques sur les arbres lourds, son stator inductif a été allégé grâce à la suppression de l'induction massive du modèle F0iS de base. L'inertie de l'arbre est ainsi réduite à 0,0007 kg·m², permettant des validations de rampe agressives jusqu'à 15 000 tr/min sans générer de fatigue du rotor.

Quelle robustesse offre le noyau inductif pur (iS) lors de tests industriels contaminés ?

Contrairement aux systèmes optiques sensibles à la graisse ou à la poussière, le système (iS) transmet l'excitation par voie électromagnétique et mesure le décalage analytique de la même manière. Le F0iS-SV est totalement insensible à l'usure due au frottement ou à l'encrassement de son interface, ce qui en fait un transducteur de classe 0,05 offrant une durée de vie théoriquement inatteignable pour les essais destructifs et cycliques. Il alimente l'automate programmable via le bus CAN 2B ou une tension de ±10 V.

Capteur de couple F0iS-SV 100-1 000 Nm | 15 000 tr/min | Technologie inductive à plage étendue

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Télémétrie inductive (iS) | 100 – 1 000 N·m | 15 000 tr/min | Inertie 0,0007 kg·m²

Fabricant: ATESTEO
Catégorie: Moitié du couple (100-1 000 Nm), Rotatif, Capteur de couple

La variante F0iS-SV (F-Series Inductive Extended) représente le triomphe absolu de la métrologie pure dans les bancs d'essai exigeants et la surveillance navale/éol. Basée sur la plateforme F0iS, cette unité a été repensée pour fonctionner sans usure mécanique (absence de bagues collectrices) en pilotant un train de télémétrie inductive 16 bits. Son noyau thermocompensé atténue la dérive en fonctionnant avec un moment d'inertie de seulement 0,0007 kgm², réalisant ainsi une prouesse technique. remplacement direct colossal qui absorbe les résonances destructives sans ballast de rotor opposé sur les rampes d'accélération jusqu'à 15 000 tr/min.

Cette dualité en fait un bunker d'analyse haute définition (résistant aux chocs structurels de plus de 10 001 TP3T et offrant une rigidité exceptionnelle de 975 kNm/rad) qui conserve une précision chirurgicale stabilisée à la classe 0,05. Insensible aux gradients électromagnétiques et aux chocs violents (650 m/s²), l'électronique injecte une télémétrie continue via les bus CAN et RS422. Le F0iS-SV redéfinit… capteurs de couple industriel Guemisa, protégeant les bancs de transition de l'électromobilité et de la propulsion lourde sans concessions dynamiques.

Propriétés

Plage nominale (Nm)	100 / 200 / 400 / 500 / 1 000 N·m (HD)
Limite de rotation constante	Jusqu'à 15 000 tr/min
Précision métrique globale	Classe 0,05%
Technologie de transmission	Télémétrie inductive robuste (sans usure)
Moment d'inertie	0,0007 … 0,0013 kg·m² (Dualité dynamique)
Rigidité en torsion	181 … 975 kNm/rad (Couple extrême)
Détection de vitesse optionnelle	Optique intégrée (SPD_OPT)
Résistance à la rupture (choc)	> 1000% / 650 m/s² (Armure structurelle)
Sortie analytique de fréquence	60 kHz ± 20 kHz (RS422 pur)
Gamme électronique périphérique	±10 V, 4-20 mA, bus CAN (2B), RS232