Sensor de torque para bicicletas elétricas | NCTE S-BB-RT

O NCTE S-BB-RT utiliza o princípio físico da magnetostrição reversa para medir o torque aplicado ao eixo do movimento central.

Quando o ciclista exerce força nos pedais, o eixo sofre uma torção que produz variações em suas propriedades magnéticas. Os componentes eletrônicos integrados detectam essas variações e geram um sinal elétrico relacionado ao torque aplicado.

O sistema de medição funciona sem contatos elétricos entre o eixo rotativo e a eletrônica de leitura, evitando o uso de escovas e anéis deslizantes.

Essa tecnologia permite a integração de um sistema de medição de torque robusto e compacto diretamente no movimento central de uma bicicleta elétrica.

O S-BB-RT possui uma saída de torque analógica com deslocamento central de 2,5 V para uma condição de torque zero.

Sua sensibilidade nominal é 10 mV/Nm, o que permite representar o torque bidirecional de ±200 Nm.

Conversão nominal:

Torque (Nm) = [Tensão de saída (V) − 2,5] × 100

Os valores intermediários são calculados a partir da sensibilidade nominal. A precisão real deve ser avaliada de acordo com as especificações metrológicas do fabricante.

Nota de segurança: A NCTE indica que certas falhas eletrônicas podem gerar um sinal constante de aproximadamente 2,5 V, equivalente ao valor nominal de 0 Nm. Portanto, o controlador não deve se basear exclusivamente na tensão de torque para determinar se a pedalada está ocorrendo corretamente.

O sensor incorpora uma saída de torque analógica e dois canais digitais para determinar a velocidade e a direção de rotação.

De acordo com a folha de dados da NCTE, revisão 4.0, as saídas do sensor Hall utilizam um coletor aberto com um resistor pull-up interno de 37 kΩ a +5 V.

Antes de conectar o sensor, é necessário verificar a fonte de alimentação, os níveis lógicos, as entradas do controlador e o tipo de conector fornecido.

O NCTE S-BB-RT foi projetado para instalação em quadros de bicicleta com caixa de movimento central roscada BSA 1.375 × 24 e larguras de 68 ou 73 mm, dependendo da configuração do eixo.

Tolerâncias: comprimento total ±1 mm e dimensão L2 ±0,5 mm. Extremidades do eixo perpendiculares a 12,73 mm.

Para caixas de engrenagens BSA de 73 mm, um espaçador adicional está incluído. A compatibilidade final deve ser verificada consultando os desenhos dimensionais e as especificações da biela.

Os sensores de movimento central da NCTE foram desenvolvidos para as condições mecânicas e ambientais típicas das bicicletas elétricas.

• Nível de proteção: Classificação IP64 em condição de instalação.
• Temperatura de serviço: −20 a +70 °C.
• Teste dinâmico: Teste para aplicações urbanas e de trekking de acordo com a norma DIN EN 15194:2018-11, com aprovação comprovada pelo NCTE.
• Resistência ambiental: O teste de névoa salina de 96 horas foi aprovado, de acordo com a documentação do fabricante.
• Sistema mecânico: Dois rolamentos 61902-16-2RS e eixo com superfície zincada.
• Encapsulamento: TECHNOMELT.

O fabricante afirma que o sistema de medição não requer recalibração periódica nas condições de uso previstas.

A classificação IP64 e os testes declarados correspondem às condições de instalação especificadas pela NCTE. Não devem ser interpretados como autorização para limpeza com água de alta pressão.

O sensor foi projetado para ser instalado em caixas de movimento central BSA de 68 ou 73 mm, compatíveis com a geometria do modelo selecionado.

As instruções da NCTE indicam as seguintes precauções:

• Evite ímãs potentes e ferramentas magnetizadas, que podem alterar permanentemente o campo magnético do eixo.
• Não abra nem modifique o sensor.
• Mantenha as roscas limpas e isentas de graxa, de acordo com o procedimento de montagem da NCTE.
• Respeite o torque de aperto de 30 Nm indicado para os copos.
• Evite que o cabo seja dobrado em excesso, preso ou danificado durante a montagem.
• De preferência, instale a fiação dentro do painel.
• Proteja a fonte de alimentação limitando adequadamente a corrente; a NCTE indica um fusível de aproximadamente 1 A.
• Verifique a polaridade e evite sobretensões.

O controlador deve validar sequências plausíveis em ambos os canais de detecção de curvas antes de ativar a assistência do motor.

O procedimento detalhado de instalação e segurança deve sempre ser consultado na ficha técnica oficial correspondente à versão fornecida.

Um sensor de cadência PAS detecta a rotação do pedal e pode fornecer informações sobre a velocidade e a direção da rotação. Um sensor de torque também mede a força de torção aplicada pelo ciclista.

O NCTE S-BB-RT combina ambas as funções, permitindo o desenvolvimento de sistemas de assistência elétrica baseados na força aplicada ao pedal.

Os modelos S-BB-R e S-BB-RP são projetados para detectar a velocidade e o sentido de rotação. O S-BB-RP oferece um número maior de pulsos por revolução.

Ele S-BB-RT Ele também incorpora a medição de torque de ±200 Nm, sendo assim voltado para sistemas de assistência baseados no esforço do ciclista.

A NCTE considera aplicações em bicicletas urbanas, bicicletas de trekking e bicicletas elétricas de carga. Para cada projeto, as cargas permitidas, a geometria do movimento central, a integração eletrônica e as condições de uso devem ser verificadas.

Não necessariamente. O controlador deve ser compatível com o sinal de torque analógico, as saídas de rotação digitais, a fonte de alimentação e os requisitos de segurança do sistema.

A integração deve ser verificada durante o desenvolvimento do produto, especialmente em projetos OEM.

A documentação do fabricante abrange o fornecimento de materiais para lotes de produção pequenos, médios e grandes. Amostras para protótipos e validação de projetos também estão disponíveis.

A GUEMISA pode gerenciar consultas sobre configuração, disponibilidade, quantidade e condições comerciais junto ao fabricante.