Sensor de par para bicicletas eléctricas | NCTE S-BB-RT

O NCTE S-BB-RT emprega o principio físico da magnetostrición inversa para medir o par aplicado ao eixo do pedalier.

Cando o ciclista exerce forza sobre os pedais, o eixo experimenta un xiro que produce variacións nas súas propiedades magnéticas. A electrónica integrada detecta estas variacións e xera un sinal eléctrico relacionado co par aplicado.

O sistema de medición funciona sen contactos eléctricos entre o eixe rotatorio e a electrónica de lectura, evitando o uso de escobillas e aneis deslizantes.

Esta tecnoloxía permite a integración dun sistema robusto e compacto de medición de par directamente no soporte inferior dunha bicicleta eléctrica.

O S-BB-RT ten unha saída de par analóxica de 2,5 V con desprazamento central para unha condición de par cero.

A súa sensibilidade nominal é 10 mV/Nm, o que permite representar o par bidireccional de ±200 Nm.

Conversión nominal:

Par (Nm) = [Tensión de saída (V) − 2,5] × 100

Os valores intermedios calcúlanse a partir da sensibilidade nominal. A precisión real debe avaliarse segundo as especificacións metrolóxicas do fabricante.

Nota de seguridade: O NCTE indica que certos fallos electrónicos poden xerar un sinal constante de aproximadamente 2,5 V, equivalente ao valor nominal de 0 Nm. Polo tanto, o controlador non debe confiar unicamente na tensión de par para determinar se se está a producir un pedaleo válido.

O sensor incorpora unha saída de par analóxica e dúas canles dixitais para determinar a velocidade e a dirección de rotación.

As saídas do sensor Hall empregan un colector aberto cunha resistencia interna de 37 kΩ a +5 V, segundo a folla de datos do NCTE, revisión 4.0.

Antes de conectar o sensor, débese comprobar a fonte de alimentación, os niveis lóxicos, as entradas do controlador e o tipo de conector subministrado.

O NCTE S-BB-RT está deseñado para a súa instalación en cadros de bicicletas cunha carcasa de pedalier roscada BSA 1.375 × 24 e anchos de 68 ou 73 mm, dependendo da configuración do eixo.

Tolerancias: lonxitude total ±1 mm e dimensión L2 ±0,5 mm. Extremos do eixe cadrados a 12,73 mm.

Para as caixas de cambios BSA de 73 mm, inclúese un separador adicional. A compatibilidade final debe verificarse cos debuxos dimensionais e as especificacións das bielas.

Os sensores de pedalier NCTE foron desenvolvidos para as condicións mecánicas e ambientais típicas das bicicletas eléctricas.

• Nivel de protección: IP64 en estado instalado.
• Temperatura de servizo: De −20 a +70 °C.
• Proba dinámica: Proba para aplicacións urbanas e de sendeirismo segundo a norma DIN EN 15194:2018-11, indicada como aprobada polo NCTE.
• Resistencia ambiental: Proba de pulverización salina de 96 horas superada, segundo a documentación do fabricante.
• Sistema mecánico: dous rodamientos 61902-16-2RS e eixo con superficie galvanizada.
• Encapsulación: TECNOMELT.

O fabricante afirma que o sistema de medición non require recalibración periódica nas condicións de uso previstas.

A clasificación IP64 e as probas declaradas corresponden ás condicións de instalación especificadas polo NCTE. Non deben interpretarse como autorización para a limpeza con auga a alta presión.

O sensor está deseñado para instalarse en caixas de pedalier BSA de 68 ou 73 mm compatibles coa xeometría do modelo seleccionado.

As instrucións do NCTE establecen as seguintes precaucións:

• Evite imáns potentes e ferramentas magnetizadas, que poden alterar permanentemente o campo magnético do eixe.
• Non abra nin modifique o sensor.
• Manteña as roscas limpas e libres de graxa, de acordo co procedemento de montaxe do NCTE.
• Respecte o par de aperte de 30 Nm indicado para as ventosas.
• Evite que o cable se dobre, se enganche ou se dane excesivamente durante a montaxe.
• Instalar o cableado preferiblemente dentro do panel.
• Protexa a fonte de alimentación limitando axeitadamente a corrente; NCTE indica un fusible de aproximadamente 1 A.
• Comprobe a polaridade e evite sobretensións.

O controlador debe validar as secuencias plausibles en ambos os canais de detección de xiros antes de activar a asistencia do motor.

O procedemento detallado de instalación e seguridade debe consultarse sempre na ficha técnica oficial correspondente á versión subministrada.

Un sensor de cadencia PAS detecta a rotación do pedal e pode proporcionar información sobre a velocidade e a dirección da rotación. Un sensor de par tamén mide a forza torsional aplicada polo ciclista.

O NCTE S-BB-RT combina ambas as funcións, o que permite o desenvolvemento de sistemas de asistencia eléctrica baseados na forza aplicada ao pedal.

Os modelos S-BB-R e S-BB-RP están deseñados para detectar a velocidade e a dirección de rotación. O S-BB-RP ofrece un maior número de pulsos por revolución.

El S-BB-RT Tamén incorpora a medición do par motor de ±200 Nm, polo que está orientado a sistemas de asistencia baseados no esforzo do ciclista.

O NCTE considera aplicacións en bicicletas urbanas, bicicletas de trekking e bicicletas eléctricas de carga. Para cada proxecto, débense verificar as cargas admisibles, a xeometría do pedalier, a integración electrónica e as condicións de uso.

Non necesariamente. O controlador debe ser compatible co sinal de par analóxico, as saídas de rotación dixitais, a fonte de alimentación e os requisitos de seguridade do sistema.

A integración debe verificarse durante o desenvolvemento do produto, especialmente nos proxectos OEM.

A documentación do fabricante abrangue subministracións para series de produción pequenas, medianas e grandes. Tamén hai dispoñibles mostras para prototipos e validación de proxectos.

GUEMISA pode xestionar consultas de configuración, dispoñibilidade, cantidade e condicións comerciais co fabricante.