En que condicións é esencial despregar escáneres paramétricos como o RT1eS-B na industria da mobilidade eléctrica?

Cando o nivel de ruído do equipo en proba ou as forzas parasitarias superan o valor métrico que se está a avaliar, por exemplo, se se intenta analizar a estanquidade diferencial ou medir a resistencia aerodinámica (que normalmente oscila arredor de ±8 N·m) usando un dispositivo de proba estándar de 1000 Nm, esta pequena forza é superada polo limiar de histérese do calibre estándar. O RT1eS-B (nas súas versións ETP/RW) limita o núcleo da proba a subrangos de 5, 10, 15 e 20 Nm, mantendo a precisión requirida de 0,03%. Isto, combinado cunha masa inerte de só 0,00030 kg·m², limita a súa influencia a unhas poucas milésimas, mesmo a 25 000 RPM.

Representan estes medidores de formato miniaturizado ou de microrango un colapso seguro ante as latencias de resonancia mecánica imprevistas do banco de probas analóxico?

Estruturalmente, estes erros destrutivos son abordados por unha matriz intrínseca. Malia o acoplamento confinado da estrutura dentro dos PCD concéntricos (63,0 mm) da brida e a área externa de 77 mm, a ponte de medición elástica está protexida por selos e freos contra a rotura. Se o seu indutor estacionario experimenta unha sobretensión torsional e excede os rangos metrolóxicos vitais, o sensor posúe unha latencia estática elástica para absorber a sobretensión de par sen descalibrar o eixe do rotor. Tolera picos momentáneos de 500% en relación co seu par nominal, o que lle impide alcanzar o punto de falla elástica total antes de alcanzar o teito insuperable de 1000%.

Sensor de par RT1eS-B 20 Nm | 25.000 RPM | Microdinamometría

Prezo económico Solicitar un orzamento

Telemetría rotatoria | 5-20 N·m | 25.000 RPM | Brida PCD de 63,0 mm | Inercia 0,00030 kg·m²

Fabricante: ATESTEO
Categoría: Par baixo (0,5-100 Nm), Rotatorio, Sensor de par

Serie Atesteo RT1eS-B, para a medición do par en transmisións de moi baixa inercia. Variantes mecánicas: ETP e RW. Rangos: 5, 10, 15 e 20 N·m. Clase de precisión: ≤ ±0,03 %.

Rotor cun diámetro exterior de 77 mm. Inercia: 0,00030 kg·m². Arquitectura sen escobillas. Brida simétrica PCD 63,0 mm. Velocidade máxima: 25.000 RPM.

Par máximo: ata o 500 % do rango nominal (Mdn). Límite de rotura: 1.000 % do rango nominal.

Saídas simultáneas: tensión e corrente analóxicas e bus CAN. Latencia de transmisión: frecuencia 10 µs, V/I analóxico 3.000 µs, bus CAN 1.000 µs.

Aplicacións: bancos de probas e motores eléctricos de alta velocidade.

Propiedades

Topoloxía de despregamento estrutural	Versións mecánicas RT1eS-B ETP \| RT1eS-B RW
Espectro de microalineamento nominal (Mdn)	5 N·m \| 10 N·m \| 15 N·m \| 20 N·m (rango de funcionamento ampliado)
Rixidez e desviación do rango histerético	Clase de precisión illada ≤ ±0,03% (escala completa Mdn)
Pico cinético operativo (sen escobillas)	Constante a 25.000 RPM (sen estabilizador activo de medición de velocidade)
Masa inercial do rotor físico transversal	0,00030 kg·m² (resposta dinámica ETP masa ultralixeira)
Matriz de acoplamento e xeometría	Diámetro exterior do rotor 77 mm \| Configuración isométrica da brida PCD 63,0 mm
Escalabilidade da rixidez torsional	De 2,00 kNm/rad (matriz de 5 Nm) a 11,00 kNm/rad (matriz de 20 Nm)
Límite elástico e limiar de fractura	Par límite estrutural 500% \| Desglose operativo 1000% (por riba do par límite nominal)
Latencia de transmisión da pista	Frecuencia central (10 µs) \| Saída V/I analóxica (3.000 µs) \| Transmisor de bus CAN (1.000 µs)