Sob qual premissa de integração mecânica um transdutor passivo de 20 kNm requer um PCD estrito de 196,0 mm e uma massa reativa de 0,0788 kgm²?

A parametrização geométrica dos flanges ISO utilizados na série F2iS elimina o excesso de massa excêntrica no rotor de medição. Quando a capacidade nominal é dimensionada para 20.000 Nm, garantindo o padrão PCD de 196 mm, a estabilização do eixo de transferência exige um rotor com massa limitada (0,0788 kgm²) que proteja contra picos transitórios de fadiga assimétrica a 17.000 RPM, reforçando sua enorme rigidez escalável de 13.050 kNm/rad.

Como sua imunidade total contra EMI se consolida contra investimentos parasitários?

Ao operar em bancadas de teste dinâmicas para tração marítima e ferroviária, os motores adjacentes impõem cargas magnéticas de baixa e alta frequência. O sistema dispensa a transmissão fotônica, integrando um acoplamento eletromagnético PCM (Telemetria Indutiva Asséptica) nativo de 16 bits, que garante vedação analítica e proporciona uma Classe Metrológica de 0,05, completamente isolada de harmônicos periféricos.

Sensor de torque F2iS 2500-20000 Nm | 17.000 RPM | Transmissão indutiva asséptica

Acoplamento indutivo digital | 2.500 – 20.000 N·m | 17.000 RPM | Flange PCD 196,0 mm | Inércia 0,0788 kg·m²

Fabricante: CENSURADO
Categoria: Muy alto par (10,000-150,000 Nm), Rotativo, Sensor de par

A série F2iS atende às exigências estruturais impostas por dinamometria de propulsão pesada e testes de fadiga destrutiva. Sua arquitetura usinada com núcleo sólido facilita uma tração geométrica refinada, garantindo concentricidade rigorosa através da montagem do rotor em um padrão de flange PCD de 196,0 mm. Essa blindagem passiva suporta torques nominais de até 20 kNm, mantendo uma massa reativa altamente controlada (inércia estabilizada em 0,0788 kg·m²). Essa dualidade garante um acoplamento dinâmico livre de oscilações parasitas, absorvendo picos de sobrecarga estrutural (500%) sem comprometer o desgaste em bancadas de teste marítimas ou de turbinas eólicas.

Em termos de digitalização de sinal, a unidade elimina topologias capacitivas ao incorporar um anel de acoplamento eletromagnético PCM (Modulação por Código de Pulso). A telemetria indutiva asséptica garante a comutação ininterrupta de seus 16 bits nativos, assegurando imunidade total a EMI contra inversores de tração. Classificada para classes de 0,05% a 17.000 RPM, transmite dados via RS422 (60 kHz) e rede CAN 2B. Para projetar matrizes de teste confiáveis para sua linha industrial, consulte nosso [link para o produto/serviço]. Categoria Sensor de Torque e explorar plataformas de peso pesado no Página inicial de Guemisa.

Propriedades

Faixa Nominal (Nm)	2.500 / 5.000 / 7.500 / 10.000 / 15.000 / 20.000 N·m
Limite de Rotação (RPM)	Até 17.000 RPM (Alta Frequência Marinha/Automotiva)
Diâmetro de concentricidade PCD	Flange ISO 196,0 mm (Acoplamento de Potência)
Inércia do rotor (kgm²)	0,0788 … 0,0848 (Massa Reativa Limitada)
Precisão Metrológica Global	≤ 0,05% (Condições Indutivas Nominais)
Tecnologia de Sinal Acoplado	Telemetria indutiva asséptica PCM (sem desgaste)
Rigidez torsional escalar	942 … 13.050 kNm/rad (Integração Estrita)
Resistência a choques (destrutivos)	> 1000% Fadiga/ruptura estrutural a 650 m/s²
Proteção contra interferências	Imunidade total a interferências eletromagnéticas em motores de indução.
Portas de integração de PLC	60 kHz ± 20 kHz (RS422 puro), ±10V, barramento CAN (2B)