¿Bajo qué premisa de integración mecánica un transductor pasivo de 20 kNm requiere un PCD estricto de 196.0 mm y una masa reactiva de 0.0788 kgm²?

La parametrización geométrica de las bridas ISO utilizadas en la serie F2iS elimina sobremasas excéntricas en el rotor medidor. Cuando se escala la capacidad nominal a 20.000 Nm garantizando el patrón PCD de 196 mm, la estabilización de ejes de transferencia exige un rotor acotado en masa (0.0788 kgm²) que blindará los picos de fatiga asimétrica a 17.000 RPM transitorias, consolidando su tremenda rigidez escalar de 13.050 kNm/rad.

¿Cómo solidifica su Inmunidad EMI Total frente a inversiones parasitarias?

Al operar en bancos dinámicos de tracciones navales y ferroviarias, los motores adyacentes imponen cargas magnéticas de baja y alta frecuencia. El sistema prescinde de transmisión fotónica, integrando un Acoplamiento Electromagnético PCM (Telemetría Inductiva Aséptica) en 16 bits nativos, lo que garantiza el sellado analítico y rinde una Clase Metrológica del 0.05 absolutamente aislada de los armónicos periféricos.

Sensor de Par Torsor F2iS 2500-20000 Nm | 17.000 RPM | Transmisión Inductiva Aséptica

Acoplamiento Inductivo Digital | 2.500 – 20.000 N·m | 17.000 RPM | Brida PCD 196.0 mm | Inercia 0.0788 kg·m²

Fabricante: ATESTEO
Categoría: Muy alto par (10,000-150,000 Nm), Rotativo, Sensor de par

La serie F2iS asume la demanda estructural impuesta por la dinamometría de propulsiones pesadas y ensayos de fatiga destructivos. Su arquitectura mecanizada de núcleo sólido facilita una tracción geométrica depurada, cimentando una concentricidad estricta al montar el rotor sobre un patrón de Brida PCD de 196.0 mm. Este blindaje pasivo admite torsiones nominales de hasta 20 kNm reteniendo una masa reactiva sumamente controlada (Inercia estabilizada en 0.0788 kg·m²). Esta dualidad garantiza un acoplamiento dinámico libre de oscilaciones parasíticas, absorbiendo picos estructurales de sobrecarga (500%) sin penalizar el desgaste en bancos navales o eólicos.

En materia de digitalización de señal, la unidad destierra las topologías capacitivas estafas incorporando un anillo de Acoplamiento Electromagnético PCM (Modulación por Impulsos Codificados). La Telemetría Inductiva Aséptica asegura una conmutación ininterrumpida de sus 16 bits nativos, afianzando una Inmunidad EMI Total frente a inversores de tracción. Acreditando Clases del 0.05% a 17.000 RPM, transmite datos por frecuencia RS422 (60 kHz) y red CAN 2B. Para trazar matrices de testaje fiables en su línea industrial, examine nuestra categoría de Sensores de Par Torsor y explore plataformas pesadas en la Página Principal de Guemisa.

Propiedades

Rango Nominal (Nm)	2.500 / 5.000 / 7.500 / 10.000 / 15.000 / 20.000 N·m
Límite Rotacional (RPM)	Hasta 17.000 RPM (Alta Frecuencia Naval/Automoción)
Diámetro Concentricidad PCD	Brida ISO 196.0 mm (Acoplamiento de Potencia)
Inercia del Rotor (kgm²)	0.0788 … 0.0848 (Masa Reactiva Acotada)
Precisión Metrológica Global	≤ 0.05% (Condiciones Inductivas Nominales)
Tecnología de Señal Acoplada	Telemetría Inductiva Aséptica PCM (Sin Desgaste)
Rigidez Torsional Escalar	942 … 13.050 kNm/rad (Integración Estricta)
Resistencia Choque (Destructivo)	> 1000% de Rotura / Fatiga Estructural a 650 m/s²
Protección por Interferencia	Inmunidad EMI Total frente a Motores de Inducción
Puertos de Integración PLC	60 kHz ± 20 kHz (RS422 Pura), ±10V, Bus CAN (2B)