¿Por qué emplear el modelo Inductivo (iS) frente a variantes Ópticas para bancos de 20.000 Nm de par girando a 12.500 RPM?

Los transductores de par ópticos, aunque excelentemente inmunes contra ruidos por EMI (inversores de tracción de alto voltaje), se colapsan por ensuciamiento de lentes si en el banco de prueba se desprenden grasas o aceites industriales bajo efecto centrifugo a altas vueltas (hasta 12.500 RPM). La versión F23iS (Inductive) extrae los datos mediante tecnología magnética de proximidad a pistas dentadas. Esta tecnología no depende de un emisor láser limpio, lo que le permite funcionar bajo asedio constante en trenes de prueba lubricados de 20.000 Nm con total estabilidad e inercia inamovible (0.1485 kgm²).

¿Al girar a tan alto régimen, es seguro el anclaje PCD que conforma el acoplamiento transversal de la brida F23iS?

Completamente. Una oscilación espuria lateral a 12.500 RPM sería mortal para la instrumentación colindante. Es por eso que Atesteo destierra los acoplamientos lisos de fricción, diseñando un enorme núcleo físico en el F23iS sustentado por una base Pitch Circle Diameter (PCD) de 218.0 mm milimétricamente estabilizado. Este anclaje distribuye de forma homogénea cualquier perturbación de tracción o deformación en giro garantizando transferencias perfectas de su clase metrológica (0.05%).

Sensor de Par Torsor F23iS 20000 Nm | 12.500 RPM | Ensayo Rotacional Continuo

Telemetría Inductiva | 20.000 N·m | Límite Rotacional 12.500 RPM | Brida PCD 218.0 mm | Inercia 0.1485 kg·m²

Fabricante: ATESTEO
Categoría: Muy alto par (10,000-150,000 Nm), Rotativo

La serie F23iS redefine la capacidad de testeo dinámico industrial ofreciendo un control torquimétrico asombroso para bancos de ensayo donde la inercia cruzada y la alta velocidad son la norma. Calibrado para monitorizar un ancho de banda de 20.000 Nm (20 kNm) en ejes puramente rotacionales, este transductor destaca por su capacidad térmica y mecánica para sostener hasta 12.500 RPM continuadas. Para canalizar semejante esfuerzo inercial sin comprometer la deformación del Stator, el rotor central transfiere su punto de carga a un mallado de anclaje de Brida PCD de 218.0 mm (Contorno exterior 249mm), blindando las oscilaciones mecánicas con una inercia rotórica estabilizadora de 0.1485 kg·m².

Al portar telemetría inductiva y pistas magnéticas de captación con un pulso de corte optimizado, el F23iS resulta ideal frente a entornos contaminados por grasas, vapores pesados o salpicaduras que inhabilitarían censores basados en óptica. Este cimiento de hardware pasivo asegura una transferencia de lecturas limpia bajo una estricta Clase de Precisión de ≤±0.05%, inamovible incluso durante aceleraciones extremas. Dimensiona el anclaje de su próximo banco propulsor navegando la categoría de Sensores de Par Torsor dinámicos o certifique componentes a medida desde la Página Principal de Guemisa.

Propiedades

Rango Nominal Escalonado (Nm)	20.000 N·m (Heavy Duty Dinámico)
Límite Base de Gestión Rotacional	12.500 RPM (Testeo Mecánico Inductivo / Magnético)
Diámetro Concentricidad PCD	Brida ISO 218.0 mm (Rotor Exterior 249mm)
Densidad de Inercia Estructural	0.1485 kgm² (Blindaje contra Vibraciones Espurias)
Precisión Metrológica Global	≤ ±0.05% (Sin Degradación Sensorial a Alta Velocidad)
Tecnología de Lectura Invertida	Sistema Inductivo Magnético (Invulnerable a Contaminación Física)
Ancho de Banda Señal Analógica	80 kHz Base (Sección Cruzada Estabilizada)
Tolerancia Ambiental Eterna	10…70 °C (Desvío Nulo Relativo de Señal)
Exigencia en Métrica Dinámica	Pruebas de Propulsión Super-Aceleradas / Cajas de Engranajes