¿Por qué el F1eS exige una inercia rotórica minimizada de 0.0113 kgm² trabajando a 30.000 RPM?

Cuando una unidad es sometida a rampas de arranque y freno brusco dentro de bancos de ensayo E-Mobility, el momento de inercia propio del instrumento distorsiona la métrica final (almacenando masa reactiva). Disminuyendo la inercia hasta 0.0113 kgm² y manteniendo su concentricidad geométrica íntegra, el F1eS no contamina el par nominal de 3.000 Nm e impide inducir desgastes por resonancia (flutter) garantizando su rigidez masiva de 1.143 kNm/rad.

¿Qué solidez aséptica añade el núcleo óptico respecto a sistemas inductivos clásicos?

La arquitectura óptica actúa como un búnker de inmunidad electromagnética (EMI). En bancos con inversores de potencia y variadores con altísimas tasas de conmutación dV/dt, los campos magnéticos corrompen las cadenas inductivas. El sistema óptico lee variaciones del disco ranurado entregando curvas con anchos de banda rectilíneos de 10 kHz, garantizado métricas asépticas de Clase 0.05 a través de una cadena RS422 verdaderamente inviolable a ruidos externos.

Sensor de Par Torsor F1eS 200-3.000 Nm | 30.000 RPM | Tecnología Óptica de Precisión

Telemetría Óptica (10 kHz) | 200 – 3.000 N·m | 30.000 RPM | Brida PCD 101.5 mm | Inercia 0.0113 kg·m²

Fabricante: ATESTEO
Categoría: Muy alto par (10,000-150,000 Nm), Rotativo, Sensor de par

La serie F1eS se erige como la plataforma de integración mecánica definitiva para ensayos e-Mobility que demandan anchos de banda no convencionales. Su diseño de rotor optimizado garantiza una concentricidad de montaje estricta sobre una masa reactiva de apenas 0.0113 kg·m², consolidando un acoplamiento dinámico que absorbe sobrecargas del 400% sin inducir resonancias fatídicas en la bancada. Operativo hasta 30.000 RPM continuas, actúa como componente estructural pasivo capaz de absorber choques termomecánicos de 650 m/s² entre rangos de -20°C y +85°C.

A nivel de adquisición, este transductor destituye las limitaciones inductivas implementando un puente de señalización óptica. Esta arquitectura proporciona una linealidad pura y una respuesta en frecuencia estabilizada de 10 kHz, logrando una inmunidad EMI absoluta frente a la saturación magnética de los inversores de tracción. Reportando métricas asépticas de Clase 0.05% a través de salidas RS422 (60 kHz) y CAN Bus 2B, parametriza armónicos transitorios indetectables por otros medios. Profundice en el control métrico dentro de la categoría de Sensores de Par Torsor y explore la arquitectura de bancos de ensayo en la Página Principal de Guemisa.

Propiedades

Rango Nominal (Nm)	200 / 500 / 1.000 / 1.500 / 2.000 / 2.500 / 3.000 N·m
Límite Rotacional (RPM)	Hasta 30.000 RPM (Alta Frecuencia)
Clase de Precisión	≤ 0.05% (Evaluación Óptica)
Tecnología de Telemetría	Óptica Digital (Ancho de Banda 10 kHz)
Inercia del Rotor (kgm²)	0.0113 … 0.0115 (Masa Reactiva)
Rigidez Torsional	87 … 1.143 kNm/rad (Según configuración nominal)
Protección Electromagnética	Inmunidad EMI integral frente a inversiones EMC
Límite Carga Destructiva	>800% / Choque Estructural: 650 m/s²
Salida Frecuencia (Par)	60 kHz ± 20 kHz (RS422 Pura)
Comunicaciones y Digitales	±10V, 4-20 mA, CAN Bus (2B), RS232