Sensor de Par Torsor HSTT1eS 50/100 Nm | 40.000 RPM | Testbed Aeronáutico
- Fabricante: ATESTEO
- Categoría: Alta velocidad (>35,000 RPM), Rotativo, Sensor de par
La serie HSTT1eS (High Speed Torque Transducer) representa la cima de la micrometría balística dentro del catálogo Atesteo. Diseñado expresamente para testbeds de motores eléctricos súper-revolucionados, turbinas e-axle de nueva generación y ejes aeroespaciales, este minúsculo dispositivo es capaz de auditar vectores de 50 a 100 Nm girando a una asombrosa velocidad base de 30.000 RPM, empujando su techo estructural hasta las 40.000 RPM en configuraciones de ensayo extendidas. Para soportar semejante carga centrífuga sin desintegrarse, su rotor se comprime en un anclaje de Brida PCD Dual concéntrica (66.00 y 44.00 mm), reduciendo su huella gravitacional a una inercia rotórica casi nula de 0.0003 kg·m².
Al pertenecer a la familia «eS», su núcleo de conversión extensiométrica confía en telemetría óptica (Lumínica) libre de rodamientos galvánicos. Esta decisión arquitectónica anula el sobrecalentamiento parasitario por fricción, garantizando una temperatura de ensayo estable incluso bajo aceleraciones balísticas (Desvío nulo relativo clase ≤±0.05%). El resultado es un transductor estricto que entrega lecturas limpias e inmunes al ruido electromagnético de los mega-inversores adyacentes a frecuencias estratosféricas. Integre este milagro de la miniaturización germana en su banco de pruebas explorando la categoría de Sensores de Par Torsor ultrarrápidos, o comience a diseñar su matriz de propulsión e-axle desde la Página Principal de Guemisa.
Propiedades
| Rango Nominal Metrológico (Nm) | 50 / 100 N·m (Precisión Micro-Torsional) |
| Gestión Rotacional Balística | 30.000 RPM Base / 40.000 RPM Picos Opcionales |
| Diámetro Concentricidad Dual PCD | Brida ISO 66.00 mm / 44.00 mm (Rotor 82/58 mm) |
| Densidad de Inercia Estructural | 0.0003 kgm² (Perfil Antifricción Libre de Cargas) |
| Precisión de Clase (Alta Velocidad) | ≤ ±0.05% (Blindado ante Fuerza Centrífuga Creciente) |
| Tecnología de Lectura en Vuelo | Anillo de Telemetría Óptica (Separación Galvánica) |
| Aislamiento EMI (Test Inversores) | Resiliencia Total Férrea ante Ruido Magnético dV/dt |
| Tolerancia Térmica Operativa | 10…60 °C (Desvío Nulo Relativo de Señal) |
| Aplicación Principal E-Axle | Turbinas / Motores Eléctricos / Aeronáutica Ultrarrápida |
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