Sensor de torque HSTT1eS 50/100 Nm | 40.000 RPM | Bancada de testes aeronáutica
- Fabricante: CENSURADO
- Categoria: sensor de torque rotativo, SENSORES
A série HSTT1eS (Transdutor de Torque de Alta Velocidade) representa o ápice da micrometria balística no catálogo da Atesteo. Projetado especificamente para bancadas de teste de motores elétricos de altíssima velocidade, turbinas de eixo elétrico de última geração e eixos aeroespaciais, este minúsculo dispositivo é capaz de medir vetores de torque de 50 a 100 Nm enquanto gira a uma velocidade base impressionante de 30.000 RPM, elevando seu limite estrutural para 40.000 RPM em configurações de teste estendidas. Para suportar tal carga centrífuga sem se desintegrar, seu rotor é comprimido em uma montagem de flange dupla concêntrica de PCD (66,00 e 44,00 mm), reduzindo sua área de contato com a gravidade a uma inércia rotacional próxima de zero, de 0,0003 kg·m².
Pertencente à família "eS", seu núcleo de conversão de extensômetros utiliza telemetria óptica (luminosa) galvânica sem rolamentos. Essa decisão arquitetônica elimina o superaquecimento parasita devido ao atrito, garantindo uma temperatura de teste estável mesmo sob acelerações balísticas (Classe de Deflexão Zero Relativa ≤±0,05%). O resultado é um transdutor de alto desempenho que fornece leituras precisas, imune a ruídos eletromagnéticos de mega-inversores adjacentes em frequências estratosféricas. Integre essa maravilha da miniaturização alemã à sua bancada de testes explorando o Categoria Sensor de Torque ultrarrápido, ou comece a projetar seu conjunto de propulsão de eixo elétrico a partir do Página inicial de Guemisa.
Propriedades
| Faixa Metrológica Nominal (Nm) | 50 / 100 N·m (Precisão Micro-Torsional) |
| Gestão Rotacional Balística | Rotação base de 30.000 RPM / Rotação máxima de 40.000 RPM (opcional) |
| Diâmetro de concentricidade dupla PCD | Flange ISO 66,00 mm / 44,00 mm (Rotor 82/58 mm) |
| Densidade de Inércia Estrutural | 0,0003 kgm² (Perfil antifricção sem carga) |
| Classe de Precisão (Alta Velocidade) | ≤ ±0,05% (Protegido contra o aumento da força centrífuga) |
| Tecnologia de leitura de voo | Anel de Telemetria Óptica (Separação Galvânica) |
| Isolamento EMI (Teste de Inversor) | Resiliência total do ferro ao ruído magnético dV/dt |
| Tolerância Térmica Operacional | 10…60 °C (Desvio Relativo do Sinal Zero) |
| Aplicação principal: Eixo E | Turbinas / Motores Elétricos / Aeronáutica Ultrarrápida |


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