Por que usar módulos CapSync HVT dedicados em vez de conectar sensores de temperatura comuns ao barramento CAN geral em salas de equipamentos em fim de vida útil?

Bancadas de teste e tração para mobilidade elétrica, como os modernos motores elétricos automotivos (e-axles), operam sob indução eletromagnética letal e arquiteturas de alta tensão muito densas. Um medidor padrão entraria em colapso sob um pulso reverso. O CapSync integra isolamento dielétrico absoluto CAT III, que elimina tensões nominais de até 6.000 Vpk originadas por falhas no inversor, protegendo o teste térmico do termopar tipo K (de -200 a 1.200 °C) e, assim, evitando a destruição de todo o banco CAN.

É possível usar expansões maiores se eu esgotar as 8 portas físicas do CapSync HVT Variant -4/8?

Correto. O dispositivo possui uma topologia de passagem. Ele integra trilhos DIN acoplados, onde você pode literalmente conectar módulo após módulo, todos alimentados por uma fonte primária central de 24 VCC. Sua porta de transmissão final é um ecossistema CAN Bus 2.0A a 1.000 kb/s, idêntico para todos os módulos conectados, formando dezenas de barreiras LEMO isoladas contra os 1.000 Vrms gerados.

Módulo CapSync HVT | Medidor de Temperatura de Alta Tensão 1000 Vrms | Barramento CAN

Termopar tipo K | -200…1200 °C | Isolamento de 1000 Vrms | Amostragem CAN de 50 Hz | IP20/IP66

Fabricante: CENSURADO
Categoria: Sensor de torque, SENSORES

O sistema modular CapSync HVT O Atesteo expande os limites da medição térmica para ambientes de alta tensão inexplorados por transdutores rotativos convencionais. Projetado com precisão milimétrica não como um dispositivo secundário, mas como uma barreira crítica de monitoramento, ele é certificado pela norma IEC 61326-1 para capturar a rampa térmica de motores elétricos (e-eixos), inversores, células de combustível e sistemas de rede elétrica com taxas de amostragem ininterruptas de 50 Hz por canal. Sua arquitetura para trilho DIN permite modularidade tática: desde a unidade leve Variante -1/2 (2 canais ativos) até a bateria industrial Variante -4/8 (8 canais ativos).

Sua maior conquista não reside na leitura térmica de amplo espectro (-200 a 1.200 °C) por meio de conexões LEMO para termopares do tipo K, mas sim em sua Parede dielétrica ativaOs componentes eletrônicos da ponte são rigorosamente isolados para absorver sobretensões transitórias letais de até 6.000 Vpk e operar continuamente sob campos de 1.000 Vrms (Categoria de Medição CAT III). Essa blindagem eletromagnética permite que os engenheiros de sala acoplem vários dispositivos. CapSync Ao interligar a alimentação de 24 VCC e o nó CAN Bus de 2,0 A, criamos ecossistemas de análise pass-through invulneráveis aos picos erráticos dos sistemas automotivos de última geração. Organize a topologia térmica de suas bancadas de teste entrando em contato com os engenheiros de E-Mobilidade na sede. Sistemas de Aquisição Gemissa.

Propriedades

Variantes de Implantação de Módulos	Variante -1/2 (2 canais LEMO) \| Variante -4/8 (8 canais ativos)
Espectro de temperatura operacional	Escala estendida de -200 °C a 1.200 °C (termopar tipo K)
Categoria de Isolamento Ativo	CAT III (Operação constante a 1.000 Vrms / 1.500 Vpk)
Proteção contra surtos	Teste de suporte transitório/sobretensão até 6.000 Vpk
Rigor metrológico nominal eletrônico	≤ ± 1,00 K (Resolução da Matriz Digital de 0,10 K)
Ecossistema de rede CAN Bus (Passagem direta)	Modular Tipo 2.0A (Taxas de transmissão escaláveis: 250 / 500 / 1.000 kbit/s)
Formato de Inserção Bancária	Perfil para trilho DIN com barramento de transmissão interno (IP20 – IP66 opcional)
Frequência de operação de amostragem	Latência analítica fixa em 50 amostras por segundo e canal (1/s 50)
Proteção eletromagnética de grau	Aprovação rigorosa IEC 61326-1 / DIN EN 61010-1