Por que o F1eS require unha inercia de rotación minimizada de 0,0113 kgm² traballando a 30.000 RPM?

Cando unha unidade se somete a rampas de aceleración e freada dentro dos bancos de probas de E-Mobility, o propio momento de inercia do instrumento distorsiona a medición final (ao acumular masa reactiva). Ao reducir a inercia a 0,0113 kgm² e manter a súa concentricidade xeométrica, o F1eS non compromete o par nominal de 3.000 Nm e evita a indución de desgaste debido á resonancia (flutter), garantindo a súa enorme rixidez de 1.143 kNm/rad.

Que robustez aséptica engade o núcleo óptico en comparación cos sistemas indutivos clásicos?

A arquitectura óptica actúa como un búnker de inmunidade electromagnética (EMI). En bancos con inversores de potencia e unidades con taxas de conmutación dV/dt extremadamente altas, os campos magnéticos corrompen as cadeas indutivas. O sistema óptico le as variacións do disco ranurado, proporcionando curvas con anchos de banda rectilíneos de 10 kHz, garantindo métricas asépticas de clase 0,05 a través dunha cadea RS422 verdadeiramente a proba de manipulacións.

Sensor de par F1eS 200-3.000 Nm | 30.000 RPM | Tecnoloxía óptica de precisión

Telemetría óptica (10 kHz) | 200 – 3.000 N·m | 30.000 RPM | Brida PCD de 101,5 mm | Inercia 0,0113 kg·m²

Fabricante: CENSURADO
Categoría: Muy alto par (10,000-150,000 Nm), Rotativo, Sensor de par

A serie F1eS preséntase como a plataforma de integración mecánica definitiva para probas de mobilidade eléctrica que requiren anchos de banda non convencionais. O seu deseño optimizado do rotor garante unha concentricidade de montaxe estrita sobre unha masa reactiva de só 0,0113 kg·m², consolidando un acoplamento dinámico que absorbe as sobrecargas do 400% sen inducir resonancias fatais no banco de probas. Funcionando a ata 30.000 RPM continuas, actúa como un compoñente estrutural pasivo capaz de absorber choques termomecánicos de 650 m/s² nun rango de -20 °C a +85 °C.

A nivel de adquisición, este transdutor supera as limitacións indutivas implementando unha ponte de sinalización óptica. Esta arquitectura proporciona linealidade pura e unha resposta de frecuencia estabilizada de 10 kHz, conseguindo inmunidade EMI absoluta contra a saturación magnética dos inversores de tracción. Ao informar de métricas asépticas de Clase 0.05% a través de saídas RS422 (60 kHz) e CAN Bus 2B, parametriza harmónicos transitorios indetectables por outros medios. Máis información sobre o control métrico dentro de Categoría de sensor de par e explorar a arquitectura dos bancos de probas no Páxina de inicio de Guemisa.

Propiedades

Rango nominal (Nm)	200 / 500 / 1.000 / 1.500 / 2.000 / 2.500 / 3.000 N·m
Límite de rotación (RPM)	Ata 30.000 RPM (alta frecuencia)
Clase de precisión	≤ 0,05% (Avaliación óptica)
Tecnoloxía de telemetría	Óptico dixital (ancho de banda de 10 kHz)
Inercia do rotor (kgm²)	0,0113 … 0,0115 (Masa reactiva)
Rixidez torsional	87 … 1,143 kNm/rad (segundo a configuración nominal)
Protección electromagnética	Inmunidade EMI completa contra investimentos de EMC
Límite de carga destrutiva	>800% / Impacto estrutural: 650 m/s²
Frecuencia de saída (par)	60 kHz ± 20 kHz (RS422 puro)
Comunicacións e dixital	±10 V, 4-20 mA, bus CAN (2B), RS232