Quin avantatge metrològic confereix el sistema 100% digital òptic del F0eS davant d'un transductor de telemetria tradicional?

L'arquitectura òptica del F0eS suprimeix els colls d'ampolla de l'amplada de banda i el soroll paràsit intrínsec de les modulacions analògiques en règims dinàmics superiors. En operar mitjançant un disc codificador absolut i blindatge electromagnètic extrem, aquesta unitat aconsegueix classes de precisió de fins al 0.03%, superant l'estàndard de banc i assumint una anàlisi en freqüència òptima per registrar micropauses o ressonàncies fines en motors d'alta velocitat.

Per què el rotor de Titani és crític per a simulacions d'E-Mobility a 30.000 RPM?

Al llindar de les 30.000 revolucions (com als trens de potència de vehicles elèctrics i transmissions automobilístiques), la força centrífuga i la càrrega axial per inèrcia distorsionen el pont de Wheatstone. El F0eS redueix dramàticament la seva massa reactiva incorporant rotors de titani que rebaixen el moment d'inèrcia a 0.0012 kg·m², preservant la integritat de l'acoblament i possibilitant respostes fulgurants davant d'arrencada transitòria extrema.

Sensor de Par Torsor Òptic F0eS 50-1000 Nm | 30.000 RPM | Rendiment d'alta resolució

100% Digital Òptic | 50 – 1.000 N·m | 30.000 RPM | Rotor de Titani

Fabricant: ATESTEU
Categoria: Sensor de parell rotatiu, SENSORS

La sèrie F0eS (F-Series High-End) instaura el patró or a la metrologia òptica d'ultra-alta dinàmica. Concebut estructuralment per a l'homologació pura a E-Mobility i automobilisme, la seva arquitectura eradica les limitacions de la transmissió inductiva clàssica en implementar un nucli de lectura 100% digital i òptic. Forjat al voltant d'un rotor híbrid de titani ultralleuger, el transductor suprimeix exponencialment el moment d'inèrcia (aconseguint xifres de 0.0012 kgm²), possibilitant rotacions crítiques a 30.000 RPM als seus models High Speed. Aquesta minimització de la massa reactiva converteix el F0eS en un drop-in replacement perfecte per capturar pics transitoris severs sense distorsió harmònica al banc d'assaig.

El blindatge tèrmic de l'estator assegura una immutabilitat analítica entre -20 i +85 °C. El seu pont mètric esprem una resolució infrangible que aconsegueix la Classe 0.03 (opcional), filtrant amb autoritat els sorolls electromagnètics parasitaris inherents als actuadors elèctrics de competició. El sistema consolida la matriu d'adquisició a través d'interfícies RS422 d'alta velocitat i CAN Bus. Aquesta superioritat dinàmica posiciona els sensors de parell torsor òptics de Guemisa a l'àpex de la innovació per al desenvolupament de trens motrius del futur.

Propietats

Rang Nominal (Nm)	50 / 100 / 200 / 500 / 1.000 N·m
Límit Rotacional Dinàmic	Fins a 30.000 RPM (versió HS)
Precisió Global Mètrica	Classe 0.05% (Opcional 0.03%)
Tecnologia de Transmissió	Nucli 100% Digital Òptic
Moment d'Inèrcia	0.0012 … 0.0013 kg·m² (Rotor de Titani)
Rigidesa Torsional	23 … 356 kNm/rad
Protecció i Aïllament	Temperatures Extremes (-20 … +85 °C)
Resistència a Trencament (Shock)	> 1000% del Nominal (650 m/s²)
Canal Dinàmic de Velocitat	Matriu Òptica Alta Resolució (RS422)
Rang Electrònic Sortida	10V, RS422 (60kHz), CAN Bus (2B)