En que se diferencia o deseño do modelo TeS estándar do modelo SeS que funciona co mesmo tamaño híbrido Z50 de 100 Nm?

A diferenza fundamental reside na densidade metalúrxica da ponte do rotor. Mentres que o transdutor da familia TeS alixeira o seu estator mediante matrices de titanio, o que reduce a inercia rotacional ao límite clínico (0,00210 kg/m²), o SeS abandona a redución de peso e, no seu lugar, emprega un deseño robusto e blindado en aceiro puro. Esta densa aliaxe reduce a masa parasitaria a 0,00350 kg/m², o que proporciona ao conxunto (sempre montado nun estándar PCD de 101,5 mm) unha rixidez mecánica excepcional contra vibracións elásticas ou arranques e paradas moi bruscas en bancos de probas pesados a 25 000 RPM.

A densidade do aceiro forxado no modelo SeS Z50 causa interferencias operativas ou atraso de peso ao probar os picos do motor?

Paradoxalmente, a rixidez achega neutralidade. A pesar de ser máis pesado que o seu homólogo de titanio, o SeS é un membro prioritario da arquitectura libre de electromagnetismo (familia óptica eS). Debido a que se comunica a través de feixes de luz en lugar de indutores físicos, a unidade ignora a fricción térmica e protexe o 100% da clase métrica 0,05% dos curtocircuítos EMI emitidos polos motores eléctricos do eixo eléctrico. Mantén a súa velocidade ata 25.000 RPM á vez que obtén a resistencia mecánica adicional dun blindaxe de aceiro sólido e puro.

Sensor de par SeS Z50 50/100 Nm | 25.000 RPM | Rotor híbrido de aceiro denso

Telemetría lixeira (serie eS) | Rango flexible 50 – 100 N·m | Aceiro de alta resistencia | Brida PCD 101,5 mm | Inercia 0,00350 kg·m²

Fabricante: CENSURADO
Categoría: Sensor de par, SENSORES

A variante SeS Z50 representa unha alternativa estrutural ao estándar TeS. Aínda que ambos comparten o mesmo rango volumétrico híbrido de 50 e 100 Nm deseñado para simuladores de eixes eléctricos e motores eléctricos compactos, o modelo SeS altera completamente a formulación metalúrxica da súa ponte interna. Atesteo renuncia á aliaxe ultralixeira e forxa o estator SeS unicamente a partir de aceiro denso. Esta substitución aumenta a masa transitoria da brida PCD (101,5 mm), elevando o seu momento de inercia a 0,00350 kg·m², o que lle dá ao banco de probas un nivel extremo de rixidez flexible ideal para bancos de probas sometidos a azoutes de carga irregulares a baixas velocidades ou fortes inercias de arrastre.

Malia a súa pesada construción en aceiro, conserva o excepcional rendemento dinámico da familia "eS". Mantén sen esforzo a súa base rotatoria a 15.000 RPM e pode funcionar continuamente baixo unha configuración balística opcional a case 25.000 RPM. Ademais, a súa arquitectura blindada alberga a telemetría óptica (de luz) da serie, evitando a transmisión electromagnética estándar. Grazas á comunicación de luz pura a través do espazo libre, inmuniza a clase de precisión de ≤±0,05% contra as desviacións causadas por descargas EMI ou ruído dV/dt de inversores próximos. Adapte a resistencia e a resiliencia ás súas necesidades de probas consultando o Categoría de sensor de par masivo, ou comezar a modernización dos pozos metálicos do seu laboratorio no Páxina de inicio de Guemisa.

Propiedades

Rango metrolóxico nominal (Nm)	50 / 100 N·m (capacidade híbrida dual)
Xestión da rotación base/pico	15.000 RPM base / ata 25.000 RPM (banco de probas óptico severo)
Diámetro Concentricidade PCD Métrico	Brida ISO 101,5 mm (rotor exterior 122 mm / 8 M10)
Densidade de inercia estrutural metálica	0,00350 kgm² (núcleo de aceiro estabilizador de vibracións)
Precisión metrolóxica do aceiro	≤ ±0,05% (blindaxe contra a deriva flexible)
Tecnoloxía de lectura inversa	Ligazón de luz de alta velocidade (fricción parasitaria cero)
Illamento de ruído de tensión EMI	Bloqueo total contra derivas (dV/dt) de motores eléctricos
Tolerancia térmica nas probas de ferro	Lectura óptica constante sen distorsión térmica interna
Obxectivo do despregamento ferroviario sectorial	Sistemas industriais / Motores compactos ríxidos / Eixo eléctrico