Baixo que premisa de integración mecánica require un transdutor pasivo de 20 kNm unha PCD estrita de 196,0 mm e unha masa reactiva de 0,0788 kgm²?

A parametrización xeométrica das bridas ISO empregadas na serie F2iS elimina o exceso de masa excéntrica no rotor de medición. Cando a capacidade nominal se escala a 20.000 Nm, garantindo o patrón PCD de 196 mm, a estabilización do eixe de transferencia require un rotor cunha masa limitada (0,0788 kgm²) que protexa contra picos de fatiga asimétrica transitoria a 17.000 RPM, reforzando a súa enorme rixidez escalable de 13.050 kNm/rad.

Como se solidifica a súa inmunidade total a EMI contra investimentos parasitarios?

Ao operar en bancos de probas dinámicos para tracción mariña e ferroviaria, os motores adxacentes impoñen cargas magnéticas de baixa e alta frecuencia. O sistema prescinde da transmisión fotónica, integrando un acoplamento electromagnético PCM (telemetría indutiva aséptica) de 16 bits nativo, que garante o selado analítico e ofrece unha clase metrolóxica de 0,05, completamente illada dos harmónicos periféricos.

Sensor de par F2iS 2500-20000 Nm | 17.000 RPM | Transmisión indutiva aséptica

Acoplamento indutivo dixital | 2.500 – 20.000 N·m | 17.000 RPM | Brida PCD 196,0 mm | Inercia 0,0788 kg·m²

Fabricante: CENSURADO
Categoría: Sensor de par, SENSORES

A serie F2iS cumpre as esixencias estruturais impostas pola dinamometría de propulsión pesada e as probas de fatiga destrutiva. A súa arquitectura mecanizada de núcleo sólido facilita unha tracción xeométrica refinada, garantindo unha concentricidade estrita ao montar o rotor nun patrón de brida PCD de 196,0 mm. Esta protección pasiva soporta pares nominais de ata 20 kNm, mantendo ao mesmo tempo unha masa reactiva altamente controlada (inercia estabilizada a 0,0788 kg·m²). Esta dualidade garante un acoplamento dinámico libre de oscilacións parasitas, absorbendo os picos de sobrecarga estrutural (500%) sen comprometer o desgaste nos bancos de probas mariños ou de aeroxeradores.

En termos de dixitalización de sinais, a unidade elimina as topoloxías capacitivas ao incorporar un anel de acoplamento electromagnético PCM (modulación por impulsos codificados). A telemetría indutiva aséptica garante a conmutación ininterrompida dos seus 16 bits nativos, garantindo a inmunidade EMI total contra os inversores de tracción. Clasificado para clases de 0,05% a 17 000 RPM, transmite datos a través da rede RS422 (60 kHz) e CAN 2B. Para deseñar matrices de proba fiables para a súa liña industrial, consulte a nosa Categoría de sensor de par e explorar plataformas de peso pesado no Páxina de inicio de Guemisa.

Propiedades

Rango nominal (Nm)	2.500 / 5.000 / 7.500 / 10.000 / 15.000 / 20.000 N·m
Límite de rotación (RPM)	Ata 17.000 RPM (alta frecuencia mariña/automotriz)
Diámetro de concentricidade do PCD	Brida ISO 196,0 mm (acoplamento de potencia)
Inercia do rotor (kgm²)	0,0788 … 0,0848 (Masa reactiva limitada)
Precisión metrolóxica global	≤ 0,05% (Condicións indutivas nominais)
Tecnoloxía de sinal acoplado	Telemetría indutiva aséptica PCM (sen desgaste)
Rixidez torsional escalar	942 … 13.050 kNm/rad (Integración estrita)
Resistencia a impactos (destrutivos)	> 1000% Fatiga estrutural / Ruptura a 650 m/s²
Protección contra interferencias	Inmunidade EMI total a motores de indución
Portos de integración de PLC	60 kHz ± 20 kHz (RS422 puro), ±10 V, bus CAN (2B)