Capteur de couple F4eS 60 000 Nm | Optique | Immunité aux interférences électromagnétiques
- Fabricant: CENSURÉ
- Catégorie: Muy alto par (10,000-150,000 Nm), Rotativo
La série F4eS représente le summum de la mesure de couples titanesques dans des environnements à fortes perturbations électriques. Conçue pour résister à des essais jusqu'à 60 000 Nm sur des bancs de freinage massifs et des infrastructures d'essieux électriques, elle ancre son transfert d'énergie à une imposante bride PCD de 369,0 mm usinée sur un rotor extérieur de 418 mm de diamètre. Cette dimension structurelle supporte et contrôle passivement une inertie paramétrique considérable de 1,6378 kg·m², assurant le confinement inertiel nécessaire aux bancs d'essai ultra-lourds. Le noyau galvanique garantit ainsi une rigidité torsionnelle colossale de 75 300 kNm/rad, protégeant les mesures des harmoniques transversales et résistant à des forces de traction ultimes jusqu'à 5 001 TP3T du seuil nominal sans aucune déformation résiduelle.
Comparée à la version inductive, la variante optique offre une solution métrologique pour les applications où les onduleurs de traction (dV/dt) génèrent des champs magnétiques susceptibles de perturber les mesures. Un blindage absolu est obtenu grâce à la télémétrie optique à large bande passante. Ce réseau de diodes électroluminescentes sans contact garantit une précision de classe 0,10, exempte de dérive galvanique et de bruit parasite, et fournit des signaux d'une pureté exceptionnelle aux systèmes d'acquisition de données PLC haute vitesse (> 80 kHz). Concevez l'isolation optimale pour vos bancs d'essai paramétriques en visitant notre site web. Catégorie de capteurs de couple des poids lourds ou accéder au portefeuille parent dans le Page d'accueil de Guemisa.
Propriétés
| Plage nominale maximale (Nm) | 60 000 N·m (Essais navals / Machines lourdes) |
| Mode de fonctionnement | Usage intensif dynamique (voir limite de régime optique) |
| Diamètre de concentricité du PCD | Bride mécanique 369,0 mm (rotor plein 418 mm) |
| Inertie du rotor (kgm²) | 1,6378 (Masse paramétrique du Titanic) |
| Précision métrologique globale | ≤ ±0,10% (absence de dégradation magnétique dV/dt) |
| Technologie des signaux couplés | Transmission de la lumière optique (blindage strict) |
| Rigidité torsionnelle scalaire | 75 300 kNm/rad (accouplement à cadre géant) |
| Résilience aux chocs (destructeurs) | > 500% Contre les pics de surtension de traction |
| Protection contre les interférences | Immunité définitive et inviolable aux interférences électromagnétiques (EMI/EMC) |
| Vitesse de réponse de base | Module de coupure étendue 80 kHz (±10 V) |
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