Pourquoi le SiS Z50 utilise-t-il un pont de transducteur en acier Denso si la ligne inductive en titane résiste également à la barre des 25 000 tr/min ?

La structure en acier du SiS Z50 n'est pas conçue pour atténuer la limite balistique rotationnelle, mais plutôt pour corriger les variations d'inertie dans l'environnement de test. Sa masse métallique importante (portant l'inertie à 0,00350 kgm²) agit comme un contrepoids amortisseur naturel entre la charge et l'onduleur. Lors des tests d'unités émettant des harmoniques ou subissant de fortes contraintes de torsion (par exemple, sur les tables de fin de ligne), le titane léger subirait des micro-flexions ; l'acier les absorbe, maintenant ainsi la classe 0,05%.

La mesure galvanique inductive ' iS ' contre l'acier compromet-elle une éventuelle induction externe qui affecte ses limites nominales de 100 Nm ?

Non. Bien que ce modèle intègre un capteur magnétique sans balais (télémétrie inductive), son boîtier massif en alliage d'acier fait également office de cage de Faraday, assurant un blindage initial contre les ondes longues pour la bobine du transducteur. Il est entièrement certifié pour une mesure précise du couple nominal de 100 Nm sans distorsion des données et avec une clarté comparable à celle des modèles de plus haut niveau. Il est toujours solidement fixé dans sa bride ISO PCD inviolable de 101,5 mm.

Capteur de couple SiS Z50 100 Nm | 25 000 tr/min | Dynamométrie inductive rigide

Télémétrie inductive | 100 N·m | 25 000 tr/min | Bride PCD 101,5 mm | Inertie 0,00350 kg·m²

Fabricant: CENSURÉ
Catégorie: Capteur de couple, CAPTEURS

La désignation SiS Z50 complète la gamme de capteurs de taille moyenne développée par Atesteo. Contrairement à son équivalent en titane (TiS), cette version de 100 Nm est entièrement forgée en acier industriel haute densité. Le choix métallurgique de revenir à l'acier ne compromet pas ses spécifications métriques, mais s'inscrit au contraire dans une stratégie adaptée aux bancs d'essai nécessitant une masse stabilisatrice pour amortir les variations de lacet dues aux composants rotatifs. Sa bride isométrique PCD de 101,5 mm présente désormais une inertie volumique de 0,00350 kg·m². Cette masse importante est délibérément calculée pour imposer une résistance structurelle, empêchant ainsi le capteur d'absorber les flexions parasites lors de la résonance du moteur électrique testé.

À l'instar de toute la génération « iS », son architecture interne se passe de câblage traversant et de télémétrie optique, privilégiant des antennes de transmission électromagnétiques stator-rotor. Bien que sa robustesse évoque les machines navales, elle est parfaitement capable de fonctionner à des vitesses de rotation continues de 15 000 tr/min et de s'adapter à des configurations de simulation balistique à 25 000 tr/min sans compromettre son blindage de classe analytique ≤ ±0,05%. Son champ galvanique en fait un équipement fiable pour les salles de test d'assemblage conventionnelles (EOL). Découvrez les jauges blindées à travers le monde. Catégorie de capteurs de couple Vous pouvez créer votre laboratoire industriel ou automobile en contactant nos auditeurs. Page d'accueil de Guemisa.

Propriétés

Plage nominale métrologique stricte	100 N·m (Niveau fixe blindé)
Accélération rotationnelle de base/pic	15 000 tr/min / Évolutif jusqu’à 25 000 tr/min (dynamométrie extrême)
Bride centrale de concentricité du diamètre	Double connexion ISO 101,5 mm (boîtier extérieur 122 mm / 8M10)
Matériau intérieur du pont / Essieu	Acier forgé (Absorption des résonances / Rigidité maximale)
Densité d'inertie métallique (SiS)	0,00350 kgm² (Volume de stabilisation gravitationnelle)
Précision métrologique constante	≤ ±0,05% (Protection contre les erreurs de traçabilité par le fer)
Interface d'acquisition de télémétrie	Connexion croisée électromagnétique (série iS zéro usure)
Test d'immunité linéaire	Fonctionnement continu sans contamination croisée galvanique
Sectorisation des tests primaires	Essieux électriques pour le remorquage / Systèmes de rétention / Fin de vie (EOL)