Dans quelles conditions est-il essentiel de déployer des scanners paramétriques comme le RT1eS-B dans l'industrie de la mobilité électrique ?

Lorsque le niveau sonore de l'équipement testé ou les forces parasites dépassent la valeur métrique évaluée, par exemple lors d'une analyse d'étanchéité différentielle ou d'une mesure de la traînée aérodynamique (généralement de l'ordre de ±8 N·m) avec un appareil de test standard de 1 000 Nm, cette faible force est masquée par le seuil d'hystérésis de l'appareil. Le RT1eS-B (dans ses versions ETP/RW) limite la plage de mesure à 5, 10, 15 et 20 Nm tout en conservant la précision requise de 0,03%. Associée à une masse inerte de seulement 0,00030 kg·m², cette caractéristique limite son influence à quelques millièmes, même à 25 000 tr/min.

Ces appareils de mesure miniaturisés ou à micro-gamme représentent-ils un échec certain face aux latences de résonance mécanique imprévues des bancs de test analogiques ?

Du point de vue structurel, ces problèmes destructeurs sont résolus par une matrice intrinsèque. Malgré le couplage restreint du cadre à l'intérieur des PCD concentriques (63,0 mm) de la bride et de la zone externe de 77 mm, le pont de mesure élastique est protégé contre la rupture par des joints et des freins. Si son inducteur stationnaire subit une surtension de torsion et dépasse les plages métrologiques critiques, le capteur possède une latence statique élastique lui permettant d'absorber cette surtension sans décalibrer l'arbre du rotor. Il tolère des pics momentanés de 500% par rapport à son couple nominal, l'empêchant ainsi d'atteindre le point de rupture élastique totale avant d'atteindre le seuil insurmontable de 1000%.

Capteur de couple RT1eS-B 20 Nm | 25 000 tr/min | Micro-dynamométrie

Télémétrie rotative | 5-20 N·m | 25 000 tr/min | Bride PCD 63,0 mm | Inertie 0,00030 kg·m²

Fabricant: CENSURÉ
Catégorie: Capteur de couple, CAPTEURS

La série RT1eS-B Atesteo se divise en deux configurations mécaniques critiques (variantes ETP et RWConçu pour résoudre le problème de la capture du couple dans les chaînes cinématiques à très faible inertie, cet appareil est exclusivement destiné aux bancs d'essai où le frottement ou la traînée parasite invalideraient la mesure. Il offre quatre échelles de mesure continues à micro-plage : 5, 10, 15 et 20 N·m. Sa principale qualité est le maintien d'une qualité impeccable Classe de précision ≤ ±0,03% sur toute la bande passante, obtenue en déplaçant un rotor ultra-léger d'un diamètre extérieur de 77 mm qui stabilise absolument l'inertie du système. 0,00030 kg·m².

L'architecture « eS » se passe de balais à contact physique et intègre une bride symétrique (PCD 63,0 mm) pour un couplage tactique aux moteurs électriques à grande vitesse, supportant des vitesses maximales stables de 25 000 tr/min. Pour protéger les capteurs de force contre une défaillance catastrophique de l'inductance testée, le châssis mécanique supporte des surtensions de pointe jusqu'à 5 000 T<sub>TP3T</sub> de la plage nominale (Mdn), avec des marges de rupture balistique bloquées à 10 000 T<sub>TP3T</sub>. Si votre test requiert des latences de transmission CAN Bus de 1 000 µs avec des sorties de tension et de courant analogiques simultanées, veuillez concevoir la topologie de votre banc d'essai en contactant les spécialistes de la filiale industrielle. Systèmes d'acquisition Gemissa.

Propriétés

Topologie de déploiement structurel	Versions mécaniques RT1eS-B ETP \| RT1eS-B RW
Spectre de micro-alignement nominal (Mdn)	5 N·m \| 10 N·m \| 15 N·m \| 20 N·m (Plage de fonctionnement étendue)
Rigidité et écart de la plage hystérétique	Classe de précision isolée ≤ ±0,03% (Médiane pleine échelle)
Pic cinétique opérationnel (sans balais)	Constante à 25 000 tr/min (sans stabilisateur de mesure de vitesse actif)
Masse inertielle du rotor physique transversal	0,00030 kg·m² (masse ultra-légère de la réponse dynamique ETP)
Matrice de couplage et géométrie	Diamètre extérieur du rotor : 77 mm \| Configuration isométrique de la bride : diamètre du disque : 63,0 mm
Évolutivité de la rigidité en torsion	De 2,00 kNm/rad (matrice 5 Nm) à 11,00 kNm/rad (matrice 20 Nm)
Limite d'élasticité et seuil de rupture	Couple limite structurel 500% \| Décomposition opérationnelle 1000% (Couple nominal supérieur au couple nominal moyen)
Latence de transmission de la piste	Fréquence centrale (10 µs) \| Sortie V/I analogique (3 000 µs) \| Émetteur de bus CAN (1 000 µs)

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