Guia tècnica · GUEMISSA
Freqüència característica per causa
| Causa | Freqüència de vibració | Trets indicats |
|---|---|---|
| Desbalanceig | 1x rpm de l'eix-rotor | Amplitud proporcional al desbalanceig; més gran en sentit radial; fase estable |
| Manca d'alineament | 1x rpm; també 2x i 3x en casos greus | Amplitud proporcional a la manca d'alineació; alta també en sentit axial; fase inestable |
| Elements rodants defectuosos | Alta freqüència, no necessàriament múltiple sencer de les rpm | L'amplitud depèn de la gravetat i del tipus de fallida |
| Belluguet d'oli | Del 46% al 48% de les rpm de l'eix | Només en màquines amb coixinets lubricats a pressió, a velocitats altes |
| Belluguet d'histèresi | Igual a la primera velocitat crítica del rotor | Rotor entre la primera i la segona velocitat crítica |
| Làtic sec (lubricació inadequada) | Molt alta, no múltiple sencer de les rpm | So cridaner del rodament que funciona en sec |
| Afluixament mecànic | 2x rpm i múltiples més elevats | Probable causa primària si l'amplitud a 2x supera la meitat de la de 1x |
| Corretges de comandament | Múltiple sencer (1, 2, 3 o 4) de les rpm de la corretja si el defecte és de la banda | Si reacciona a altres forces, vibra a la freqüència alterant |
| Engranatges | Freqüència de granatge: nombre de dents per rpm de l'engranatge | Una sola dent trencada pot produir 1x rpm, amb senyals d'impuls |
| Falles elèctriques | 1x rpm | Desapareix en desconnectar el corrent; varia amb la càrrega del motor |
Desbalanceig, manca d'alineament i excentricitat
El desbalanceig és una de les causes més comunes de vibració. La fase es desplaça 90 º si es desplaça el captador 90 º. En un rotor en voladís, el desbalanceig sol produir gran amplitud en sentit axial a més del radial.
Amb manca d'alineació, fins i tot amb acoblaments flexibles, es produeixen forces radials i axials. Si l‟amplitud axial supera la meitat de la lectura radial més alta, hi ha motiu per sospitar un problema d‟alineament o eix tort.
| Tipus de manca d'alineació | Vibració principal |
|---|---|
| Angular | Axial, a la velocitat de rotació de l'eix |
| En paral·lel | Radial, al doble de la velocitat de rotació de l'eix |
| Combinació de totes dues | Radial i axial |
L'excentricitat vol dir que la línia central de l'eix no coincideix amb la del rotor. Per diferenciar-la del desbalanceig en un motor es mesura la vibració amb el filtre fora i es desconnecta el motor: si l'amplitud es redueix gradualment en girar per inèrcia, és probable el desbalanceig; si desapareix en desconnectar, la naturalesa és elèctrica.
Rodaments i coixinets
Els defectes a pistes, boles o rodets de rodaments d'elements rodants ocasionen vibracions d'alta freqüència. El rodament defectuós sol ser el més proper al punt de més nivell de vibració d'aquest tipus.
Causes comunes de falles en rodaments d'elements rodants:
- Càrrega excessiva
- Manca d'alineació
- Defectes de seients de l'eix o de les perforacions de l'allotjament
- Muntatge defectuós
- Ajustament incorrecte
- Lubricació inadequada o incorrecta
- Segellat deficient
- Falsa brinil·lació (deformació sota càrrega)
- Corrent elèctric
En coixinets de fricció, els nivells elevats de vibració solen deure's a folgança excessiva, afluixaments mecànics o problemes de lubricació. El remolí d'oli s'atribueix a un incorrecte disseny del rodament, desgast excessiu, augment de la pressió del lubricant o canvi de la viscositat de l'oli.
Afluixament, corretges, engranatges i falles elèctriques
L'afluixament mecànic pot ser degut a perns de muntatge solts, folgança excessiva als rodaments o fissures a l'estructura o el pedestal; empitjora els efectes del desbalanceig o de la manca d'alineament.
Les rpm d'una corretja es calculen com: rpm de la corretja = 3,14 x diàmetre de la corriola x rpm de la corriola / longitud de la corretja.
En engranatges, els problemes comuns són desgast excessiu de les dents, inexactitud de les dents, falles de lubricació i matèries estranyes entre les dents. En condicions de càrrega molt lleugera la vibració pot ser erràtica.
Les falles elèctriques produeixen forces magnètiques desiguals sobre el rotor o l'estator per:
- Rotor que no és rodó
- Xumaceres de l'induït excèntriques
- Manca d'alineació entre rotor i estator; entreferro no uniforme
- Perforació el·líptica de l'estator
- Debanats oberts o en curtcircuit
- Ferro del rotor en curtcircuit
Preguntes freqüents
A quina freqüència vibra una màquina desbalancejada?
A 1x les rpm de l'eix-rotor, amb amplitud proporcional a la quantitat de desbalanceig.
Com es distingeix la manca d'alineament del desbalanceig?
En la manca d'alineament l'amplitud també pot ser alta en sentit axial i l'anàlisi de fase mostra lectures inestables; en el desbalanceig la fase és estable.
A quina freqüència apareix el remolí d'oli?
Lleument per sota de la meitat de les rpm de l'eix: generalment del 46% al 48%.
Com es comprova si una vibració és elèctrica?
S'observa l'amplitud total a l'instant en què es desconnecta el corrent: si desapareix en aquell moment, el problema és probablement elèctric; si decreix gradualment, és mecànic.
Quina és la freqüència de vibració dels engranatges?
La freqüència de granatge: el nombre de dents de l'engranatge multiplicat pels seus rpm.
Relacionat
- Anàlisi de vibracions i manteniment predictiu
- Acceleròmetres Monitran MTN/1135C i MTN/1830
- Acceleròmetres i sensors de vibració
- Monitran
- Apunts i pràctiques de sensors
- Tota la informació tècnica de GUEMISA
A sota, el document original en PDF per consultar-lo o descarregar-lo.