¿Por favor justificar la inclusión de señal Óptica sobre una Brida PCD de 290.0 mm y una Inercia de 0.5695 kgm² en dinamómetros pesados?

La incorporación lumínica responde a la necesidad de blindar la información obtenida a frecuencias elevadas (80kHz+) de enormes bancos de pruebas eléctricos (inversores de tracción dV/dt o motores síncronos). Este F3eS acopla su voluminosa masa estructural rotórica, con Inercia paramétrica de 0.5695 kgm², afianzando una tensión bruta de anclaje de 36.450 kNm/rad sobre una Brida Mecanizada PCD de 290.0 mm. Tras derivar con inmovilidad este esfuerzo transversal, la transmisión íntegramente Óptica (Galvánica Luminosa) evita todo cruce del ruido parasitario derivado de los campos magnéticos inductores contra transductores clásicos.

¿Genera alguna penalización su tecnología Óptica en la medición límite de 5.500 RPM a cargas destructivas?

Negativo. Su límite de 5.500 RPM está garantizado paramétricamente por el ensamblaje aséptico del encoder estatórico y la brida PCD rotor 290. El módulo asume un Límite Destructivo Torsional por encina del 500% del rango base. Así, transmite a métricas de Clase 0.10 asegurando que todo testeo de Heavy Duty obtenga datos vírgenes y libres de inestabilidades metrológicas sin riesgo a fractura mecánica.

Sensor de Par Torsor F3eS 30000-50000 Nm | 5.500 RPM | Transmisión Óptica Aséptica

Adquisición Óptica Digital | 30.000 – 50.000 N·m | 5.500 RPM | Brida PCD 290.0 mm | Inercia 0.5695 kg·m²

Fabricante: ATESTEO
Categoría: Muy alto par (10,000-150,000 Nm), Rotativo, Sensor de par

La serie F3eS materializa la cima de la telemetría «Heavy Duty» integrando transmisión luminosa en dinamómetros de ciclos pesados. Diseñado para gobernar transitorios de par extremos de hasta 50.000 Nm, su cuerpo dinámico pivota sobre un estándar de anclaje de Brida PCD de 290.0 mm. Esta inmensa base de transferencia asegura tensiones equilibradas al contener una inercia activa de 0.5695 kg·m². Tal parametrización de masas confiere al equipo una asombrosa rigidez torsional de 36.450 kNm/rad, permitiendo absorber picos de choque del 500% y neutralizar roturas mecánicas por fatiga durante ensayos sostenidos rotacionales de hasta 5.500 RPM.

Diferenciándose de los enfoques inductivos, la variante F3eS incorpora de forma radical una Telemetría Óptica de ancho de banda puro. Este procesado lumínico aísla físicamente el puente metrológico de galgas frente al ruido por radiación electromagnética (EMC), garantizando una Inmunidad EMI estricta ante conversores dV/dt e inversores de tracción. La señal óptica nativa mantiene incólume una evaluación de Clase 0.10, arrojando vectores limpios a frecuencias de 80 kHz positivos a través de un aislamiento cimentado. Construya la topología de su testbed en la categoría de Sensores de Par Torsor masivos o escale proyectos de calibración desde el núcleo central en la Página Principal de Guemisa.

Propiedades

Rango Nominal (Nm)	30.000 / 40.000 / 50.000 N·m (Heavy Duty Óptico)
Límite Rotacional (RPM)	Hasta 5.500 RPM (Testaje Dinámico Lumínico)
Diámetro Concentricidad PCD	Brida Mecánica 290.0 mm (Soporte Multi-Tonelaje)
Inercia del Rotor (kgm²)	0.5695 … 0.5948 (Masa Dinámica Tolerada)
Precisión Metrológica Global	≤ ±0.10% (Sin Degradación por Ruido Galvánico)
Tecnología de Señal Acoplada	Transmisión Óptica Pura (Aislamiento Total)
Rigidez Torsional Escalar	26.050 … 36.450 kNm/rad (Cimentación Definitiva)
Resiliencia Choque (Destructivo)	> 500% Límite de Tensión de Rotura Base
Protección por Interferencia	Inmunidad EMI Absoluta en Ensayos Inversor dV/dt
Puertos de Integración PLC	80 kHz + Rango Extendido (±10V), Bus CAN