{"id":1746,"date":"2024-10-11T07:07:46","date_gmt":"2024-10-11T06:07:46","guid":{"rendered":"http:\/\/guemisa.es\/?post_type=documentos-pdf&p=1746"},"modified":"2026-11-03T13:41:16","modified_gmt":"2026-11-03T12:41:16","slug":"alguns-tipos-de-vibracion","status":"publish","type":"documentos-pdf","link":"https:\/\/guemisa.es\/gl\/documentos-pdf\/algunos-tipos-de-vibracion\/","title":{"rendered":"Tipos de vibraci\u00f3ns nas m\u00e1quinas: causas, frecuencias e correcci\u00f3n"},"content":{"rendered":"
\n

Gu\u00eda t\u00e9cnica \u00b7 GUEMISA<\/p>\n

Desequilibrio<\/span>Falta de ali\u00f1amento<\/span>Rodamentos e casquillos<\/span>Engrenaxes e correas<\/span>Fallos el\u00e9ctricos<\/span><\/div>\n
Resposta r\u00e1pida<\/b>Cada causa de vibraci\u00f3n deixa unha frecuencia caracter\u00edstica: desequilibrio 1x rpm<\/b>, desalineamento 1x, 2x e 3x rpm<\/b>, afrouxamento mec\u00e1nico 2x rpm e m\u00faltiplos<\/b> e un remu\u00ed\u00f1o de petr\u00f3leo 46 a 48 % das rpm do eixe<\/b>. Identificar a amplitude predominante permite determinar a causa e corrixila.<\/div>\n

Frecuencia caracter\u00edstica por causa<\/h2>\n
Causa<\/th>Frecuencia de vibraci\u00f3n<\/th>Caracter\u00edsticas indicadas<\/th><\/tr><\/thead>
Desequilibrio<\/td>1x rpm do eixe do rotor<\/td>Amplitude proporcional ao desequilibrio; maior na direcci\u00f3n radial; fase estable<\/td><\/tr>
Falta de ali\u00f1amento<\/td>1x rpm; tam\u00e9n 2x e 3x en casos graves<\/td>Amplitude proporcional \u00e1 desalineaci\u00f3n; alta tam\u00e9n na direcci\u00f3n axial; fase inestable<\/td><\/tr>
Elementos rodantes defectuosos<\/td>Alta frecuencia, non necesariamente un m\u00faltiplo enteiro das rpm<\/td>A amplitude depende da gravidade e do tipo de falla<\/td><\/tr>
Remolino de petr\u00f3leo<\/td>Do 46 ao 48 % das rpm do eixe<\/td>S\u00f3 en m\u00e1quinas con rodamentos lubricados a presi\u00f3n, a altas velocidades<\/td><\/tr>
Torbellino de hist\u00e9rese<\/td>Igual \u00e1 primeira velocidade cr\u00edtica do rotor<\/td>Rotor entre a primeira e a segunda velocidade cr\u00edtica<\/td><\/tr>
L\u00e1tego seco (lubricaci\u00f3n inadecuada)<\/td>Moi alta, non un m\u00faltiplo enteiro das rpm<\/td>Ru\u00eddo chirriante dun rodamento funcionando en seco<\/td><\/tr>
Afloxamento mec\u00e1nico<\/td>2x rpm e m\u00faltiplos superiores<\/td>Causa principal probable se a amplitude a 2x supera a metade da de 1x<\/td><\/tr>
Correas de control<\/td>M\u00faltiplo enteiro (1, 2, 3 ou 4) das rpm da correa se o defecto est\u00e1 na correa<\/td>Se reacciona a outras forzas, vibra na frecuencia cambiante<\/td><\/tr>
engrenaxes<\/td>Frecuencia da engrenaxe: n\u00famero de dentes por rpm da engrenaxe<\/td>Un s\u00f3 dente roto pode producir 1x rpm, con sinais de pulso<\/td><\/tr>
Fallos el\u00e9ctricos<\/td>1x rpm<\/td>Desaparece ao desconectar a alimentaci\u00f3n; var\u00eda coa carga do motor.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n

Desequilibrio, desalineamento e excentricidade<\/h2>\n

O desequilibrio \u00e9 unha das causas m\u00e1is com\u00fans de vibraci\u00f3n. A fase despr\u00e1zase 90\u00b0 se o sensor despr\u00e1zase 90\u00b0. Nun rotor en voladizo, o desequilibrio normalmente produce unha gran amplitude axial ademais da amplitude radial.<\/p>\n

Mesmo con acoplamentos flexibles, a desalineaci\u00f3n produce forzas radiais e axiais. Se a amplitude axial supera a metade da lectura radial m\u00e1is alta, hai motivos para sospeitar un problema de ali\u00f1aci\u00f3n ou un eixe curvado.<\/p>\n

Tipo de desalineamento<\/th>Vibraci\u00f3n principal<\/th><\/tr><\/thead>
Angular<\/td>Axial, \u00e1 velocidade de rotaci\u00f3n do eixe<\/td><\/tr>
En paralelo<\/td>Radial, ao dobre da velocidade de rotaci\u00f3n do eixe<\/td><\/tr>
Combinaci\u00f3n de ambos<\/td>Radial e axial<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n

A excentricidade significa que a li\u00f1a central do eixe non coincide coa do rotor. Para diferenciala dun desequilibrio nun motor, a vibraci\u00f3n m\u00eddese co filtro retirado e o motor desconectado: se a amplitude dimin\u00fae gradualmente a medida que xira debido \u00e1 inercia, \u00e9 probable que haxa un desequilibrio; se desaparece ao desconect\u00e1rense, a causa \u00e9 el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Rodamentos e casquillos<\/h2>\n

Os defectos nas pistas de rodadura, b\u00f3las ou rolos dos rolamentos de elementos rodantes provocan vibraci\u00f3ns de alta frecuencia. O rolamento defectuoso adoita ser o m\u00e1is pr\u00f3ximo ao punto de maior vibraci\u00f3n deste tipo.<\/p>\n

Causas com\u00fans de fallos nos rolamentos de elementos rodantes:<\/p>\n