Capteur de couple Torsor F5eS 150 000 Nm | 7 000 tr/min | Ingénierie de tests extrêmes
- Fabricant: CENSURÉ
- Catégorie: capteur de couple rotatif, CAPTEURS, Série F
La série F5eS représente le summum de la métrologie de torsion pour les plateformes navales, les éoliennes offshore et l'industrie lourde. Classée comme composant super-massif, elle est conçue pour résister à des pressions structurelles allant jusqu'à 150 000 Nm tout en tournant à une vitesse dynamique de 7 000 tr/min. Son corps central dépose les forces d'essai inertielles sur un noyau de rotor usiné de 450 mm de diamètre extérieur, fixé par une bride d'ancrage PCD de 400 mm avec un filetage de tension 16 x M30. Cette fondation en acier fournit une masse réactive inertielle considérable de 2 490 kg·m², garantissant la stabilité nécessaire pour éviter tout effondrement dû à la flexion ou à la fatigue lors d'opérations métrologiques sur des machines extrêmement lourdes.
Compte tenu de l'envergure des bancs d'essai nécessitant la mesure de 150 kNm à 7 000 tr/min, les moteurs et les systèmes de propulsion émettent des interférences électromagnétiques (IEM) dévastatrices pour l'électronique standard. Le F5eS résout le problème de l'effondrement du signal grâce à un module de télémétrie optique sans métal. En transmettant les déformations de torsion à 80 kHz par la lumière, il élimine toute vulnérabilité au bruit dV/dt des onduleurs de traction. Ceci garantit une classe de précision rigoureuse de ≤ ±0,101 TP3T, même dans des environnements hypermagnétiques. Déterminez l'ancrage optimal pour votre prochain projet d'envergure en naviguant sur le Catégorie de capteurs de couple massif ou unifiez votre ingénierie de base à partir du Page d'accueil de Guemisa.
Propriétés
| Plage de variation nominale (Nm) | 110 000 / 130 000 / 150 000 N·m (Très lourd et très massif) |
| Gestion par rotation (limite de base) | 7 000 tr/min (Essais dynamiques navals / Énergie éolienne) |
| Diamètre de concentricité du PCD | Bride ISO 400,0 mm (Rotor extérieur 450 mm, 16 x M30) |
| Inertie du rotor (kgm²) | 2,4092 … 2,4909 (Masse rectifiante du Titanic) |
| Précision métrologique globale | ≤ ±0,10% (absence de dégradation magnétique dV/dt) |
| Technologie des signaux couplés | Transmission de la lumière optique (blindage strict pour les onduleurs) |
| Résistance de la base du stator (poids) | 3,80 kg Exclusivité Active Stator |
| Résilience aux chocs (destructeurs) | Limite structurelle contre la tension de tonnage dépassée |
| Protection contre les interférences | Immunité indestructible aux interférences électromagnétiques (EMI/EMC) |
| Vitesse de réponse de base | Module de coupure étendue 80 kHz ± 20 kHz |


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